Mimi et JFK: un amour resté secret... 40 ans

De juin 1962 jusqu'à l'assassinat de JFK en novembre 1963, Mimi Beardsley Alford, âgée aujourd'hui de 66 ans, avait été l'amante du président. Dans un livre à paraître cet automne, et qui tient déjà en haleine toute l'Amérique, elle raconte tout de cette liaison restée secrète.

Ex-employée de l'église presbytérienne de la mythique 5e avenue de New York, Mimi Beardsley Alford (66 ans) est aujourd'hui une retraitée discrète qui adore arpenter les rues de Manhattan, coiffée de son éternel chapeau. Le livre qu'elle s'apprête à publier cet automne, sous le titre «Once Upon a Secret» - «Il était une fois un secret» - tient déjà toute l'Amérique en haleine: elle y racontera, pour la première fois, la liaison qu'elle a eue avec le président Kennedy de juin 1962 jusqu'à son assassinat à Dallas, en novembre 1963.

Elle faisait alors un stage à la Maison-Blanche; âgée de moins de 20 ans, JFK en avait 26 de plus. Ce secret, Mimi l'a gardé plus de 40 ans. Les éditions Random House lui auraient offert plus d'un million de dollars pour y mettre fin.

Que JFK ait été un homme à femmes n'est pas un scoop. Une certaine Marilyn Monroe restera à jamais sa maîtresse la plus célèbre. Jacqueline, l'épouse de JFK préférait fermer les yeux sur les frasques de son mari, qu'elle croyait cantonnées à l'extérieur de la Maison-Blanche. Erreur: la liaison entre JFK et Mimi rappelle forcément celle que Bill Clinton avait eue avec une certaine Monica Lewinsky, voilà dix ans, et qui avait failli entraîner la destitution du président.

En fait, en 2003 déjà, dans une biographie de JFK intitulée «An unfinished life» «Une vie inachevée», Robert Dallek avait évoqué l'aventure qu'avait connue le président avec la jeune stagiaire. C'est Barbara Kamerikian, vice-secrétaire du service de presse à l'époque, qui lui avait refilé le tuyau, en lui demandant de ne pas donner de nom. Dallek avait tenu parole. Dans le livre, Barbara Kamerikian décrivait une jeune fille belle, aux traits délicats, mais aussi très impertinente, consciente du pouvoir qu'elle exerçait sur le président.

«Si un chef lui refusait un jour de congé, elle était capable de téléphoner à JFK même à l'autre bout du monde. Et elle avait toujours gain de cause». Un jour, Mimi avait même accompagné le président discrètement lors d'un voyage officiel à Nassau, aux Bahamas.

A l'époque, JFK avait d'autres maîtresses, qui se connaissaient d'ailleurs entre elles, mais Mimi était sa préférée. La presse, sous le charme du président, n'en faisait jamais état. C'était entre les journalistes et lui une sorte de «gentlemen agreement's» En 2003, suite à la parution de ce livre, le journal Daily News avait retrouvé la trace de Mimi: mais à l'époque, celle-ci s'était contentée de confirmer la liaison, sans vouloir en dire plus.

Séduite par ce qu'a écrit Mimi, Susan Mercanetti, éditrice chez Random House, parle d'une histoire racontant avec tact la «perte de l'innocence». Mimi y décrit ses mois d'allégresse à la Maison-Blanche auprès de son amant. Elle y confie surtout à quel point il lui a été difficile par la suite, de n'en rien révéler ni à ses parents, ni à ses enfants. La formidable histoire d'un secret.

Kennedy et ses conquêtes

DIVA Marlene Dietrich, l’actrice allemande, avait eu une aventure avec Joe, le père de John. La rumeur lui prête aussi une courte liaison avec le fils.

GLAMOUR Marilyn a été l’amante la plus célèbre du président. Deux mois avant qu’elle ne meure, l’actrice avait chanté «Happy Birthday, Mr President».

La famille demande une enquête du FBI

La famille de l'acteur américain David Carradine, retrouvé mort jeudi dans sa chambre d'hôtel à Bangkok avec une corde attachée autour du cou et de son organe sexuel, a demandé une enquête du FBI pour tenter d'éclaircir les faits.

Mark Geragos, l'avocat du frère de David Carradine, Keith, a déclaré vendredi soir sur la chaîne CNN que la famille de l'acteur avait rencontré des responsables du FBI pour leur demander de l'aide.

"Ils examinent les détails de l'affaire avec le FBI et essaient d'aller au fond de cette histoire", a déclaré l'avocat.

Selon la police thaïlandaise, le comédien est peut-être décédé à la suite d'un acte sexuel qui a mal tourné.

"Une corde était attachée autour de son cou et une autre à son organe sexuel, et les deux étaient reliées ensemble et pendues à la penderie", a indiqué vendredi le général Worapong Siewpreecha de la police métropolitaine de Bangkok.

"Dans ces circonstances, nous ne pouvons pas être sûrs qu'il a commis un suicide, mais il a pu mourir (d'un accident) de masturbation", a-t-il affirmé.

David Carradine, héros de la série télévisée "Kung Fu" et des films "Kill Bill" de Quentin Tarantino, a été retrouvé pendu, nu, dans sa chambre d'hôtel jeudi matin à Bangkok où la police a initialement évoqué un possible suicide.

C'est une femme de ménage de l'hôtel de luxe Nai Lert Park qui a découvert le corps sans vie de l'acteur américain, âgé de 72 ans.

Vol AF 447: ils ont pris le mauvais avion

La famille se séparait toujours pour voyager. Dimanche, la mère et le fils sont montés sur l'Airbus qui a disparu. Le père et la fillette avaient pris le vol précédent.

La disparition du vol 447 d'Air France, lundi au-dessus de l'Atlantique entre Rio de Janeiro et Paris, dévoile son lot de destins humains dramatiques. Comme celui de cette famille S., d'origine suédoise.

Christine, la mère, et son fils de 5 ans sont portés disparus depuis lundi matin. Ils étaient sur l'Airbus A330 qui s'est abîmé en mer. Alors que le mari de Christine et leur deuxième enfant, une fille de 3 ans, sont toujours vivants. Ils avaient fait le même voyage pour Paris, un peu plus tôt, sur un autre vol.

Suédoise, la famille S. est domiciliée à Rio de Janeiro au Brésil. Elle a l'habitude de rentrer en Europe pour visiter ses proches durant les vacances d'été. Problème: les parents ont la peur de l'avion (lire l'encadré ci-contre). Ils supportent mal l'hypothèse de périr tous ensemble dans un accident. Pis, de laisser des enfants survivants orphelins.

Christine et son mari avaient trouvé une parade pour gérer ces angoisses. Ils ne voyageaient jamais tous ensemble sur le même appareil. Ils se divisaient en deux groupes. Chaque parent, avec un enfant, prenait ainsi un vol différent pour la même destination.

Dimanche soir, Christine et son fils ont pris le mauvais avion. Ils sont montés dans l'Airbus A330 d'Air France à l'aéroport Tom Jobim de Rio. Mais ils ne sont jamais arrivés à Paris. Tout comme les 226 autres personnes à bord de l'appareil accidenté. Le mari de Christine et la fillette étaient arrivés peu auparavant en France, à l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle. Ils y ont attendu l'autre moitié de la famille. D'abord, sans se douter du drame qui s'est joué au-dessus de l'Atlantique. Puis, comme d'autres proches des victimes, ils ont appris la terrible nouvelle sur place.

Le père et sa fille sont restés des heures dans l'aéroport parisien, dans l'espoir de les revoir vivants. Puis ils ont poursuivi leur route en Suède, à Stockholm. Ils y ont retrouvé la grand-mère pour les vacances d'été. Comme c'était prévu avant de prendre l'avion à Rio.

AVE BARCA!!! VISCA BARCA!!! FORCA BARCA!!!

                    EMPEREUR  D'EUROPE  !

Triplé Historique!!!

Une journaliste de la télévision publique danoise DR1, a été jugée coupable du meurtre de douze petits poissons d'aquarium. Elle a été condamnée pour avoir enfreint la loi sur la protection des animaux.

Lisbeth Koelster, de l'émission "Kontant" de défense des consommateurs, avait démontré en novembre 2004 qu'un shampooing antipelliculaire, Terva, était si toxique qu'il pouvait tuer des poissons.

Elle avait versé un liquide extrêmement dilué de ce shampooing contenant une concentration de 4 à 34 microgrammes par litre de zinc pyrithione, un agent fongicide et bactéricide contre les pellicules, dans l'eau de l'aquarium pour prouver sa dangerosité.

Au bout de 24 heures à trois jours, tous les poissons étaient morts, à l'exception d'un seul, souligne le tribunal, dans un communiqué.

Le juge Thomas Lohse n'a pas cependant prononcé de sanction contre l'accusée estimant qu'il s'est passé un temps déraisonnablement long, "quatre ans et demi", entre la plainte contre elle en 2004 et le procès.

Un vétérinaire porte plainte

Conformément à la Convention des Droits de l'homme, article 6, "tout inculpé a le droit à un procès dans des délais raisonnables", ce qui n'a pas été le cas dans cette affaire, a-t-il relevé.

C'est un téléspectateur, un vétérinaire, qui avait porté plainte à l'époque contre la journaliste pour avoir fait subir des souffrances inutiles aux poissons et pour violation des lois sur la protection et sur l'expérimentation des animaux.

Le juge de Glostrup a jugé que la journaliste avait "délibérément commis un acte de mauvais traitement des animaux", et enfreint la loi sur la protection animale. Il a toutefois acquitté l'accusée pour violation de la loi sur l'expérimentation des animaux.

Vente record pour une Ferrari de 1957

La voiture Ferrari a été adjugée plus de neuf millions d'euros dimanche, a annoncé la firme au cheval cabré. Elle bat ainsi tous les records pour une Ferrari de collection.

Ce modèle 250 Testa Rossa, l'un des 34 fabriqués dans les usines de Maranello, dans le nord de l'Italie, a remporté plusieurs courses en Amérique du Sud et du Nord.

Le précédent record avait été atteint l'an dernier par une Ferrari 250 GT Californie spider de 1961 qui avait appartenu à l'acteur américain James Coburn. La voiture avait été adjugée à plus de sept millions d'euros.

COPA.....et maintenant la LIGA

Le palmarès du Barça en Liga

1928-1929, champion lors de la dernière journée avec un total de 25 points
1944-1945, champion à 1 journée de la fin avec un total de 39 points
1947-1948, champion lors de la dernière journée avec un total de 37 points
1948-1949, champion lors de la dernière journée avec un total de 37 points
1951-1952, champion à 1 journée de la fin avec un total de 43 points
1952-1953, champion lors de la dernière journée avec un total de 42 points
1958-1959, champion à 1 journée de la fin avec un total de 51 points
1959-1960, champion lors de la dernière journée avec un total de 46 points
1973-1974, champion à 5 journées de la fin avec un total de 50 points
1984-1985, champion à 4 journées de la fin avec un total de 53 points
1990-1991, champion à 4 journées de la fin avec un total de 57 points
1991-1992, champion lors de la dernière journée avec un total de 55 points
1992-1993, champion lors de la dernière journée avec un total de 58 points
1993-1994, champion lors de la dernière journée avec un total de 56 points
1997-1998, champion à 4 journées de la fin avec un total de 74 points
1998-1999, champion à 3 journées de la fin avec un total de 79 points
2004-2005, champion à 2 journées de la fin
2005-2006, champion à 2 journées de la fin avec un total de 82 points
2008-2009, champion à 3 journées de la fin avec un total d’au moins 86 points

Le bébé de la discorde

Le journaliste d'investigation américain Ian Halperin a lâché une nouvelle bombe sur son blog. Après avoir annoncé il y a quelques semaines la fin du couple Brad Pitt-Angelina Jolie sans jamais exhiber de vraies preuves, il affirme maintenant que l'acteur est sur le point de devenir papa!

Le fait pourrait passer pour banal si la maman avait pour nom Angelina, mais ce n'est pas le cas. Il s'agirait d'une mannequin soudanaise, habitant à Paris et enceinte de cinq mois. Son identité n'a pas été révélée, mais cela ne devrait pas tarder.

Selon le journaliste, la jeune femme prévoit en effet de se rendre au Festival de Cannes ces prochains jours pour une confrontation avec l'acteur. «Brad doit prendre la responsabilité de ses actes. Même si je dois monter les marches avec lui pour lui parler, je le ferai», explique la top model à Ian Halpering. «Je me fiche qu'Angie soit dans la même pièce que nous.» Selon l'agenda du festival, Brad Pitt foulera le célèbre tapis rouge mercredi prochain, lors de la présentation du dernier film de Quentin Tarantino, «I nglourious Bastards» dans lequel il joue. Angelina Jolie sera-t-elle à ses côtés? Mystère.

Dans cette nouvelle affaire, Ian Halperin semble avoir peu de cartes en main quant à la crédibilité de la jeune femme, qui ne précise jamais à quelle occasion elle aurait rencontré Brad Pitt. Peut-être dans ses rêves...

Porsche Panamera : La sportive qui va changer les berlines… ou l’inverse

La Porsche Panamera, c’est un peu l’Arlésienne version auto. On en parlait beaucoup mais peu de monde avait pu l’apercevoir. Jusqu’au salon de Shanghai (du 20 au 28 avril 2009) où Porsche à enfin dévoilé son nouveau bébé. Un choix stratégique pour Porsche qui espère conquérir le marché asiatique, malgré le marasme actuel, avec cette nouvelle voiture très séduisante.

Premier modèle coupé à 4 portes chez Porsche, la Panamera s’aventure sur un marché – celui des berlines de luxe – duquel Porsche était jusque-là absent. Malgré une concurrence omniprésente (Mercedes S, Audi A8 et BMW série 7), la firme de Stuttgart dispose de sérieux arguments pour imposer son véhicule. Les atouts d’une berline très haut de gamme, alliés à l’esprit sportif de Porsche.

Le constructeur pourrait également griller la politesse à ses rivaux Lamborghini et Aston Martin qui s’apprêtent à lancer leur berlines sportives, respectivement l’Estoque et la Rapide.

Une berline version GT

Au premier coup d’œil, la Panamera est reconnaissable comme un véhicule de chez Porsche. Son long capot plongeant et sa large calandre témoignent du style de la maison-mère et lui donnent une allure sportive. Mais son gabarit de berline, 4,97 mètres de longueur, confère à la Panamera une impression de luxe et de confort.

ntérieur luxueux
L’impression se confirme grâce à un habitacle spacieux, où les matériaux raffinés succèdent aux équipements technologiques dernier cri. Chaque passager dispose d’un siège individuel et de suffisamment d’espace pour se sentir à l’aise. Le conducteur, lui, avec son poste de conduite bas, bénéficie d’un tableau de bord ergonomique où toutes les principales commandes sont facilement accessibles. Enfin, dernier détail non négligeable, le coffre de la Panamera contient jusqu’à 445 litres.

Une âme de sportive

A sa sortie, la Panamera sera disponible en 3 versions, dont les motorisations font honneur au mythe Porsche. Les versions S et 4S accueillent en effet un moteur V8 de 400 chevaux, la version turbo reçoit également un 8 cylindres, mais de 500 chevaux cette fois… La Panamera S est en outre équipée d’une transmission arrière couplée à une boîte 6 rapports, tandis qu’une transmission intégrale avec boîte à double embrayage PDK à 7 rapports équipe les modèles 4S et turbo.

Aussi rapide qu’une Carrera !
Résultat, les performances annoncées par Porsche rappellent étrangement les chiffres de ses modèles sportifs, notamment la fameuse Carrera. 5,4 secondes pour le sprint de 0 à 100 km/h et 283 km/h de vitesse de pointe pour la version « de base » S. 4,2 secondes et 303 km/h pour la version turbo !

La Panamera, une voiture « écolo »

Le plus surprenant concernant cette voiture, ce sont peut-être les chiffres de consommation d’essence et d’émission de CO2 annoncés par Porsche. Les Panamera S et turbo consomment 10,8 l/100 km et 12,2 l/100 km et émettent respectivement 253 et 286 grammes de CO2/km. Des chiffres assez respectables pour une automobile de ce calibre, dont le mérite revient en outre à l’utilisation du système Start & Stop (première mondiale sur un véhicule de ce gabarit). Une technologie permettant de couper le moteur à chaque arrêt et d’économiser ainsi de précieux litres de carburant.

Les premières Porsche Panamera seront livrées en Allemagne à partir du 12 septembre 2009. Il en coutera 96 133 euros pour le modèle « de base » Panamera S, et jusqu’à 136 917 euros pour le fleuron de la gamme, la Panamera turbo.

Pas de burka pour les abonnées des transports en commun

Les compagnies de bus au Danemark ont décidé d’instaurer une règle unique obligeant les musulmanes abonnées aux transports en commun et portant la burka ou le niqab à se découvrir lors de contrôles.

"Toutes les compagnies de transport par bus sont tombées d’accord récemment sur ce point, car il est naturel que les passagers détenteurs d’une carte d’abonnement avec photo s’identifient au conducteur ou au contrôleur" a déclaré Martin Wex du bureau de presse d’Arriva.

"Les passagères qui insistent pour ne pas montrer leur visage devront acheter un billet" pour monter à bord des autocars, a-t-il ajouté.  Cette règle a été précisée à la suite de deux incidents à Odense et Aarhus (centre et ouest du pays) où des chauffeurs de bus d’Arriva ont refusé des passagères portant le niqab, un voile couvrant le visage dont on ne voit que les yeux.